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※。
ブランド名 ジアニスト
商品名 ジアニスト20L 500ppm強 pH5.8前後(製造時)
内容量 選べる20L (20L×1BOX or 10L×2BOX or 2.5L×8袋)
特徴「ジアニスト」はフィルターを通した浄水と食塩を無隔膜電解槽で「電気分解」し電解水を製造。さらに「マイクロバブル発生装置」を使い二酸化炭素を超微細気泡として安定含有化した微酸性次亜塩素酸水溶液「電解製法(6122139号等)」です。 出荷時の有効塩素濃度は500ppm強と高濃度の為、用途に応じ水道水で希釈し微酸性 次亜塩素酸水(pH5.8~6.5前後)としてお使い頂けます。吐しゃ物・ペットの汚物・カビ等の除菌・消臭には原液でもOK。10倍(約50ppm)に希釈すれば部屋中の幅広い拭取り除菌・消臭水(次亜塩素酸水)としてお使い頂けます。

専用の超音波加湿器(噴霧器)に10倍以上に希釈したジアニストを入れて使用すると※空間除菌も可能です。ジアニストはウイルスや菌(アルコール耐性のあるウイルス等)にも強く機能しますが、有機物に触れると水と約0.02%の塩に戻るため、清潔に使用したいものに幅広くお使いいただけます。

その他、多湿時のペットの獣臭や尿臭、トイレのアンモニア臭、タバコや汗の臭い、靴やスリッパの嫌な臭い、生ごみや洗濯物の生乾きなど、細菌の繁殖により発生する嫌な臭いにも効果があります。

※空間除菌とは、ミスト状になった次亜塩素酸が室内に付着する事で対象物を除菌する事を指します。したがって空気を除菌するという意味ではございません。第三者機関にて10倍に希釈した微酸性次亜塩素酸水(50ppm)を使用し、約6畳の試験空間内で専用加湿器を使った空間除菌試験を実施。結果、浮遊菌の残存テストでは、約45分後に99.94%の除菌性能を確認(実際の使用環境での性能を保障するものではありません)。その他10倍希釈にてウイルスやカビ、花粉の抑制試験、皮膚刺激性試験、急性経口毒性試験、吸入毒性試験、眼刺激性試験(ヒト培養角膜モデル)、および食品添加物規格基準試験(微酸性次亜塩素酸水)にも合格済みです。

噴霧器利用時に発生する塩素ガスは0.05ppm以下(測定限界値以下)とEUリスク評価書に定める基準値の10分の1以下でありその安全性も試験済みです。さらに、総トリハロメタン(0.001mg/L)、塩素酸(0.71mg/L)、臭素酸(0.014mg/L)の値は水道水の水質基準とほぼ同等となります。
※mg/L=ppm(100万分の1の単位)
※第三者機関(北里環境科学センター、食品分析センター、環境未来株式会社等)
※本品は多数のエビデンスを取得しておりますが医薬品区分ではなく、拭取除菌雑貨で登録しております。また、アルコールや薬品、ポリヘキサメチレングアニジン塩酸塩(PHMG)等は一切使用していません。
使用方法原液のまま、もしくは用途に合わせ希釈してお使いください。例えば、通常の拭取除菌なら50ppm、花瓶のお水も5~20ppm、子ども用プールの除菌なら1ppm(500倍希釈 つまり100Lに対して約200ml)に希釈してお使い下さい。
使用期限○冷暗所(冷蔵庫)保存にて約3か月間はおよそ500ppmを保持します。高濃度の為、1年後も除菌効果のある有効塩素濃度を保ち、希釈率を調整すれば長期保存後でも有効にご利用頂けますが、より高い効果を考え開封・未開封に限らず3か月を目安にお使いください。※3ヶ月以上経過すると1ヶ月あたり約20ppmほど濃度が下がります(目安)

※夏場など保存条件によっては早く濃度が低下する場合もあります。
※製造(製品化)した日時は商品に記載しております。
使用上のご注意○小児の手の届かないところに保管してください。
○定められた用法・用量を守って使用し用途以外の使用は避けてください
○希釈なしでご利用時は皮膚刺激がありますので手袋等を利用し皮膚についた場合は十分に洗い流してください。
○眼や口に入った時はすぐに15秒以上洗い流してください。
○塩素系の洗剤と混ぜると塩素ガスが発生し大変危険です。他の製品や薬品との併用は避け、必ず単独で使用してください。
○金属製(鉄・ブリキ・銅等)はサビ、樹脂・ゴム等は変質させる可能性があるため、使用後は水拭きしてください。
○使用例の濃度と対象物は一つの目安です。対象に対する影響(シミ・変色など)の心配がある場合薄い濃度で目立たない部分で試して様子を見てください。
○高温および直射日光を避け、通気性の良い冷暗所(冷蔵庫)に密栓して保管してください。
○製品の使用中に若干の塩素臭がする場合がございます。塩素に過敏な方はご使用をお控えください。
○超音波噴霧器をご利用の際は2時間に1回の換気を行ってください。
○予め対象物の汚れを落とすと効果的です。
原材料水、塩化ナトリウム(食塩)、二酸化炭素
製法無隔膜電解槽で電気分解し炭酸ガスをマイクロバブル化特殊混合(6122139号等)
区分雑貨
製造国日本
販売元SACラボ株式会社
広告文責SACラボ株式会社 / 連絡先:0776-22-8841
※【室内除菌について】次亜水非対応加湿器、噴霧器、ジアイーノでのご利用は出来かねます。次亜水対応噴霧器でご利用ください。

冬はアルコールでは消毒出来ないノロウイルスやインフルエンザが心配な嫌な季節ですね。混雑してる場所への外出時にマスクや、帰宅後の手洗い、うがいも習慣にしましょう。

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ダイソーの噴霧器をフォームガンに

ここのところ、NBロードスターの事の知識集めでYoutubeをよく見るんだけど、その中で、ダイソーの園芸用品の噴霧器を改造して洗剤を入れて泡の出るフォームガンに改造するというのがしばらく前から流行っているというのが目についた。

手軽なので早速やってみる事に。

ところが、なかなかこの噴霧器が品薄らしく、しかも比較的大型のダイソーじゃないと取り扱いがないらしく、手に入れるまでにちょっと時間を要した。

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ちなみに300円商品。
タンク部分がなくてペットボトルに付けて使うポンプ状の製品もあってそっちは100円。
同じように改造できるらしい。

改造するのは2か所
・ノズル内側にスポンジや不織布を丸めたものを入れて液体を泡状にする
・タンクから液を吸い上げるチューブに穴を開けて空気を混ぜる
というところ



さらに工夫する点jとして、ノズル内側の詰め物が使っている内に押し込まれて目詰まりするのでそれを防ぐために先端にスチールたわしの小片を詰めておく、というのも先人の知恵にあったので真似することに。



最初はスポンジを小さくちぎって入れてみた。
不織布を丸めたものと大差なかったかもしれない。



チューブに穴を開けて作業完了。

最初に入れてみたカーシャンプーではあまり泡立たなかった。
もしや失敗か?と思い別のシャンプーにしたら今度は見事泡が出るようになった。



NBを洗車するには洗剤が余るほどだった。最後はタンクをすすいでボディに架けることになってしまい、泡洗浄の効果があったのかなかったのかよく分からない結果に。

家の外壁の掃除とか、他の用途も考えよう。
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東京の空に「ニコちゃんマーク」 「Fly for ALL#大空を見上げよう」

エアレースパイロットの室屋義秀さんが、東京の上空を飛んでスモークでニコちゃんマークを書くイベント。

スカイツリー上空も飛ぶというので、自宅の物干し場で待ち構えた。



開始時間の少し前から、プロペラ機の音が聞こえてきた。



スカイツリー上空に円が書かれ始める。

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二重に円を書くようにして、見事に顔が描かれた。



風が吹いているのか、東向きに「顔」が流されていった。

スカイツリーの次は江戸川区の葛西上空。
これも見えた。
一時的に、スカイツリーから東に流された顔と葛西の顔が同時に見える時もあった。

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エアレースで使われるいくつかの周波数のあたりでサーチしてたら、ちょっとだけ無線が聞こえた。

葛西の次は東京タワー上空。
ちょっと遠かったけどこれも見えた。

SNSを確認すると、東京のあちこちの友達の間で目撃情報が。
僕も写真を上げて報告しておいた。

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NB乗り出しにあたって、今回最大の山場、自分で登録してナンバーを取る手続き。

事前にネットで調べて、自動車屋さんが丁寧に教えてくれたおかげで、結果としては滞りなくスムーズに完了。

書類は...

1.手数料納付書 印紙500円を貼る
2.譲渡書 旧オーナーの実印を押す。新オーナーは住所氏名を書くだけ
3.旧所有者の印鑑証明
4.新所有者の印鑑証明
5.委任状 今回は新オーナーが登録に行ったので旧オーナーの実印を押す
6.車庫証明
7.OCRシート 新オーナーの実印を押す
8.税金申告書

1-3と5と7は自動車屋さんが用意してくれて、分かるところは記入してくれてた。
6は警察署で発行してもらったのを持参
8は都道府県で書式が異なるので、運輸局でもらって書いた。

運輸局の駐車場に車を停めて、メインの建物の入り口に登録の流れが書いてあるのでそれに従う。

・印紙を購入
・上の1-7を受付に出す
・整理番号を渡され、呼び出されると車検証と旧ナンバー抹消用の書類を渡される
・税金申告の窓口に行く。案内の係の人が丁寧に書き方を教えてくれた
・ナンバー関係の窓口へ行くと、旧ナンバーを外して持ってくるよう案内
・旧ナンバーを外す。ちなみに工具は貸出用が置いてあるので手ぶらでOK
・旧ナンバーと書類を提出。外したボルトと封印の残骸は専用の箱に投入
・すぐそばの新ナンバー振り出しの窓口を案内される
・新ナンバーを1450円(一番「ふつう」のタイプ)払って受け取り
・どの辺にクルマ停めてあるか聞かれる
・ナンバー装着 後ろの左側は封印取付用の金具をはさんでボルト止め
・係の人がやってきて、ボンネットを開けて車体番号を確認して封印をしてくれる
・おしまい

とまあ、ステップは多いけどどれもちっとも難しくなく、特別なスキルは必要なかった。



ところでロードスターは車検証上の「車体の形式」が「幌型」なんだね。
「箱型」以外にも形式があったとはちょっと驚き。

晴れて自分の名義と自分のナンバーになり、その場でPC使って自動車保険を登録。
申込の次の00分が保険スタート(要は10時30分に申込したら11時00分から保証スタート)なのでその間クルマを見たり、この日は会社を休んだんだけどそれでもお構いなしにかかってきた電話に応対したりして待つ。



一旦家に帰り、早速近所のクルマ好きの仲良しの若者に見つかり事情聴取を受ける。
彼は元ディーラーマンなのでクルマを登録に行った話とかを自分の経験を交えて面白く聞かせてくれた。
贅沢品ではない...ちょっといいカメラやゴルフセットや釣り竿や楽器などなどと同じくらいの値段だよ、と言い訳。

女房を乗せてドライブへ。



お台場からレインボーブリッジ(下道)を通って東京湾周りをくるっと。
ゆりかもめと並走して回ったりして。

なんというか、自分が「馴染む」クルマだということをとても感じる。
運転してて何しろ楽だし、ずっと乗ってても疲れない。
別に悪く言うつもりはないけど、RX-7の時は、乗ってて楽しかったし、すごいポテンシャルを持つクルマだという事は感じたんだけど、身の丈にあってなかったというか乗りこなせないというのともちょっと違うけど、常に緊張しながら走らせないといけないプレッシャーみたいなのがあって、その点ロードスターは、思い通りに走らせられるし、背の高い車のような「道具」でもないし、ほどほどの身構えと気楽さがいいバランスで両立してて、「ああー、クルマってこういうもんだよな」という事を思い出させてくれるフィーリングがとってもいい。
長くなったけど、そういう点で「馴染む」「しっくりくる」というのが率直な感想。

NBロードスターがやってきた

NBロードスターの納車

自動車屋さんに伺って、登録の書類や手続きの方法などなど説明を受けて、いざ走り出す。

右足の周りのスペースが狭く、最初のうちはブレーキからアクセルの踏みかえの時にブレーキペダルの足の左側が引っ掛かることが何度か。
脚の大きさは27cm。この日は特に外形が大きな靴を履いてたわけではない。
慣れの問題だったらしく、しばらくすると当たらなくなった。

ポジションは何しろ低い。
クルマの多い道路で周りにミニバンやSUVに囲まれると、まさに子供の目線。
その代わり、カーブでの路面へのはりつきやロールの少なさはさすがロードスター。
普段背の高いクルマに乗っているので、揺れないように速度を落としてアウトインアウトで曲がるんだけど、ロードスターはインベタでレールの上のように曲がっちゃう。
ロールは少なく、シートのサイドサポートに身体が押し付けられる感覚が曲がってることを認識させてくれる。
ハンドルはパワステ付きにしては重め。でもダイレクト感がしっかり伝わる。

少しだけオープンにもしてみた。
開け閉めしてみて、幌が意外に痛んでることを確認。
当面はテープとかで補修して、幌交換貯金をしておこう。
身長180cmで座高高めの僕には、クローズド時にギリギリ頭が天井に当たらないくらいだけど、オープンにすると髪の毛が乱れて頭が寒いくらいの体勢。
小柄な人や女性だともう少し頭が引っ込んでここまで寒くないのかも。

オートマもいい感じ
普段乗ってるバンディットがCVTなので、常に変速して無段階でショックもなく、色々な意味でマイルドなのと対照的で、発進でドカっと勢いよく出る事もできるし、4速それぞれの回転数に対する力の出方が分かるようで、そのダイレクト感が実に面白い。
(まあ、ちょっと間のATはみんなそうだったのかな?)
レンジを切り替えながら走ると楽しい。

エンジンパワーも自分の普段使いにちょうどいい。
発進からクルマの流れに乗る巡航速度までの間の加速の力も十分あるし、強く踏めば背中を押し付けられるような感覚も。
それでいて速過ぎない必要十分なパワーだ。
(大きい声では言えないけど、街を走ってると意地悪なことをするクルマがごく少数いるもので、やむなくそういうクルマをやり過ごすための動力性能も必要で、NBには街乗りでその力が十分あると思う...もちろん普段は安全運転)



そんなこんなで半日乗って地元に到着。
クルマを降りて改めて見ると、車高が低いこと低いこと。
特にボンネットが低い。
安全基準で上部からの衝撃吸収のためボンネットが膨らむ前のクルマだから、こんなに平べったいんだな。

そして駐車場に仕舞う。
8年半ぶりの立体駐車場。

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夜になると車体色が黒っぽく見えるかなと思ってたんだけど、街灯の明かりが反射して割とパープルに、少しブラウンっぽくも見える。

この後ボディを磨いたり、幌を補修したり、オーディオを総取り換えしたりと、やることはたくさん。

車庫証明の申請 だいぶ楽になってた

ロードスターの登録にあたっての第一歩、車庫証明の取得。

自分でやったことあるけど、もうだいぶ前の事。
1991年にZ31を買った時と、2000年にアスティナを買った時か。

申請書類は基本的には難しい事を書くことはないんだけど、手間なのが家と駐車場の位置関係を示す地図と、駐車場内の見取り図。



前回は地図を見ながら転記した。これが結構手間。



「配置図」については、今回の駐車場は3ブロックに分かれててそれぞれ立体なので3次元をどう表現して書いたらいいんだ?

自動車屋さんで説明を聞いたら、もう地図は手書きなんてしないで、ネットの地図をプリントアウトして「別添地図の通り」と書いとけばいいんだとか。
地元の警察署に申請用紙をもらいに行く。
そこでも地図の添付の仕方を聞いたら自動車屋さんに言われた通りだった。
切って貼っても、別紙にしてもどちらでもOKなんだそうだ。

配置図の方は、不動産屋さんが見取り図を用意してくれていて、これを添付すれば申請できますから大丈夫ですと。
(わりと大まかな見取り図だった)
ありがたい。
提出用の地図も用意してくれていた。
不動産屋さんの申請書発行手数料にはこういうのも含まれてるのか。

警察署に持って行くと、親切な担当者さん(おまわりさん?)が丁寧に説明してくれて申請手続き完了。
金曜朝の申請で、火曜日にはもう出来ているんだそうだ。

これで来週クルマを登録に持って行く予定が立てられる。
プロフィール

Author:YASUSHI
いつまでたってもマイペース。これからもよろしくお願いします。

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